Sie haben gerade einen langen Arbeitstag hinter sich und möchten unbedingt nach Hause, um sich zu entspannen. Sie verlassen das Büro auf einer belebten Stadtstraße und atmen erleichtert auf, dass Sie sich im Verkehr in der Innenstadt nicht selbst ans Steuer setzen müssen. Stattdessen rufen Sie mit Ihrem Smartphone ein Mitfahrgelegenheitsfahrzeug herbei, um Sie abzuholen.
Sobald die Warnung kommt, dass der Fahrer ankommt, erhalten Sie auch einen dringlicheren Alarm, dass Ihr Blutzucker niedrig ist und schnell abfällt. Wenn Sie ins Auto steigen, bemerken Sie zufällig ein Schild auf der Rückenlehne vor Ihnen: „Bitte kein Essen oder Trinken in meinem Auto!“
Wie geht's?
Oder probieren Sie dieses Beispiel an: Sie haben in der Vergangenheit einen gefährlich niedrigen Blutzucker und haben daher einen geliebten Diabetes-Alarmhund bei sich, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten. Aber wenn Sie einen Uber oder Lyft anrufen und der Fahrer ankommt, brechen sie plötzlich die Fahrt ab, sobald sie einen Blick auf Ihren Hund werfen, der auf Sie wartet.
Beide Szenarien sind kürzlich Mitgliedern unserer Diabetes-Community passiert. Und da sich immer mehr Menschen an Mitfahrgelegenheiten wenden, wird die Bewältigung dieser Art von Gesundheitsproblemen immer häufiger.
Uber, Lyft und der American Disabilities Act
Tatsächlich führen sowohl Uber als auch Lyft gerichtliche Auseinandersetzungen, bei denen es um die Frage geht, ob die Unternehmen und Fahrer dem American Disabilities Act unterliegen, und sie müssen die besonderen Gesundheitsbedürfnisse der Fahrer berücksichtigen. Ein Bundesrichter hat entschieden, dass Uber die ADA-Anforderungen erfüllen muss, obwohl das Mitfahrunternehmen behauptet, es sei nicht für die Bereitstellung von für Behinderte zugänglichen Transportmitteln verantwortlich, da es sich um einen Softwareentwickler handelt, der nur für das Design seiner Smartphone-App verantwortlich ist, und weil Es besitzt keines der Fahrzeuge, mit denen Passagiere befördert werden.
Dies lässt Menschen mit Diabetes - und allen Arten von Behinderungen - die Frage offen, wohin sie sich wenden sollen, wenn wir Unterkünfte von einer Mitfahrzentrale benötigen.
Als die American Diabetes Association Anfang November befragt wurde, teilte sie uns mit, dass sie noch keine Rechtsfälle oder Community-Fragen zu diesem Thema bearbeitet hätten. Seitdem ist uns jedoch ein Fall in Chicago bekannt geworden, in dem die ADAs zur Unterstützung aufgefordert wurden. in dem scheinbar ersten offiziellen Diabetes-Mitfahrgelegenheitsfall dieser Art.
Niedriger Blutzucker während einer Uberfahrt
Diese Chicago-Instanz wurde von D-Anwältin Brianna Wolin beschrieben, die vor zwei Jahrzehnten als 4-jährige diagnostiziert wurde und zufällig auch eine Tochter und Enkelin von T1D-Frauen ist.
Am 31. Oktober teilte sie auf Twitter mit: „Ich wurde gerade angeschrien, weil ich in einem Uber-Auto einen niedrigen Blutzucker behandelt habe - ich bin rausgekommen.Inakzeptabel. " In ihren Follow-up-Tweets wurde darauf hingewiesen, dass der Fahrer darauf bestand, dass die Fahrer im Auto nichts essen oder trinken dürfen, und als sie ihn über Diabetes informierte, sagte er einfach: „Warum haben Sie gewartet, bis Sie in meinem Auto waren?“ Er hielt das Auto an und zwang sie auszusteigen - an einem seltsamen Ort, bei kaltem Schneewetter in Chicago und während ihr Blutzucker niedrig war.
"Gut, dass ich zu dieser Zeit in den 70ern (Blutzuckerspanne) war, nicht in den 50ern oder darunter", teilte Wolin mit.
Später rief sie ihren Endokrinologen um Hilfe, der sich an die American Diabetes Association wandte, um diese Beschwerde gegen Uber weiter zu bearbeiten. Sie ist frustriert darüber, dass die Mitfahrzentrale noch keine angemessene Antwort erhalten hat, aber sie hat vorsichtige Ratschläge für diejenigen in der D-Community.
"Ich würde sagen, es lohnt sich nicht, gegen den Fahrer zu kämpfen, weil Sie den Fahrer nicht in eine wütende Position hinter dem Lenkrad bringen wollen", sagt sie.
Diabetes Alarm Hund führt zu Reitstornierungen
Die jüngste Berichterstattung aus San Francisco berichtet auch über die langjährige Typ-1-Talia Lubin, die Klage wegen der Tatsache eingereicht hat, dass Lyft-Fahrer ihre Fahrten wiederholt abgesagt haben, als sie vorfahren und ihren Sanitätshund sehen. Als Jurastudentin am UC Hastings College of Law lebt Lubin seit mehr als fünf Jahren mit T1D und hat einen Diabetes-Alarmhund namens Astra, der sie vor schweren Hypos schützt.
Medienberichten zufolge sagte Lubin, dass sie während eines kürzlichen Besuchs in der Bay Area von einem Lyft-Fahrer abgesagt wurde, der vorfuhr und ihren Hund sah, obwohl der Hund eine spezielle "Service Dog" - und "Medical Alert" -Weste trug.
In einem anderen Fall sagt Lubin, ihre Mutter habe die Lyft für sie angerufen und dem Fahrer erklärt, dass Astra zu Lubins Füßen sitzt und eine kleine Reiseplane darunter hat, um zu verhindern, dass Haare im Auto zurückbleiben. Nachdem er diesen Fahrer an die gesetzlichen Anforderungen erinnert hatte, erlaubte er dem Hund, ins Auto zu steigen, „belästigte sie jedoch während der gesamten Fahrt weiter“.
Lubin sagte, sie habe den Vorfall dem Trust and Safety-Team von Lyft gemeldet, was zu einer vorübergehenden Sperrung des Fahrerkontos und zur Erinnerung an seine gesetzlichen Verpflichtungen für Passagiere mit Behinderungen und für Personen mit Servicetieren geführt habe. In den Medienberichten heißt es, sie habe auch ein Angebot von 5,00 USD erhalten.
Anscheinend hat Lyft diese Aussage angeboten, wie vom lokalen ABC7-Nachrichtensender berichtet:
„Was der Fahrer beschrieben hat, ist inakzeptabel. Sicherheit und Inklusivität in der Gemeinschaft sind für unsere Mission von zentraler Bedeutung, und wir haben eine strenge Richtlinie für Servicetiere, nach der alle Fahrer Reiter aufnehmen müssen, die mit Servicetieren reisen. Die Nichtbeachtung dieser Richtlinie kann dazu führen, dass die Lyft-Community entfernt wird. “
Lubin sagt, sie glaube nicht, dass genug getan wird, um Fahrer in diesen Fragen des gleichberechtigten Zugangs zu schulen - trotz der jüngsten Klagen gegen die Mitfahrzentralen, die jetzt beim Bundesgericht anhängig sind.
Gleicher Zugang für Passagiere mit Behinderungen?
Der Aufschrei über dieses Problem wird immer lauter, und die Mainstream-Schlagzeilen schreien, dass Hagelkampffirmen Menschen mit Behinderungen zurücklassen.
Als Reaktion darauf haben Uber und Lyft auf ihren Websites und in mobilen Apps Richtlinienerklärungen veröffentlicht, die sich mit diesem Problem des Zugangs zu Behinderungen befassen. Die Seite von Uber enthält jetzt insbesondere einen ganzen Abschnitt über Servicetiere, die Reiter möglicherweise bei sich haben. In der Zwischenzeit enthält die Seite "Accessible Vehicle Dispatach" von Lyft Details, die nach Bundesstaaten aufgelistet sind. Das Unternehmen hat in seiner mobilen App einen "Access Mode" erstellt, in dem Fahrer einen Fahrer über bestimmte Unterbringungsbedürfnisse informieren können.
Im Sommer gab Lyft per Blogpost bekannt, dass er einen neuen WAV-Dienst (Rollstuhlfahrzeug) in den Landkreisen San Francisco und Los Angeles pilotiert. Dies erweitert die bestehenden On-Demand-Transportoptionen für nicht zusammenklappbare Rollstuhlfahrer mit festem Rahmen. „Lyft-Fahrer können jetzt in der App eine WAV anfordern, indem sie den Zugriffsmodus aktivieren. Die Fahrzeuge, Toyota Siennas 2019, werden von zertifizierten Fahrern von First Transit betrieben und sind exklusiv für WAV-Fahranfragen der Lyft-App erhältlich “, erklärt der Beitrag.
Leider enthält Lyfts veröffentlichtes "Engagement für Barrierefreiheit" keine Details darüber, wie sie mit Menschen mit anderen Gesundheitsproblemen umgehen, wie z. B. Diabetes, bei dem möglicherweise in einem Auto gegessen werden muss, was ansonsten verboten ist.
Was tun, wenn Sie betroffen sind?
Jeder in der Diabetes-Community, der mit potenziell diskriminierenden Problemen konfrontiert ist, kann auf der Ressourcenseite der American Diabetes Association Ihre gesetzlichen Rechte einsehen oder 1-800-DIABETES anrufen, um ein kostenloses Informationspaket sowie Unterstützung von einem Anwalt anzufordern.
Interessanterweise gibt es unterschiedliche Meinungen zum Thema Mitfahrgelegenheiten, und wir haben einige Leute in der D-Community gesehen, dass es in der Verantwortung jedes einzelnen Fahrers liegen sollte, mit diesen Szenarien richtig umzugehen. Ein D-Peep aus Seattle fragte sich, ob eine Beschwerde bei Uber / Lyft über eine solche Situation das Ziel hatte, den Fahrer entlassen zu lassen, und was dies bewirken würde. Auf die Frage, was sie tun würde, wenn sie während der Fahrt einem Tiefpunkt gegenüberstehen würde, bot sie Folgendes an: "Ich würde fragen: Ist dies ein medizinischer Notfall? NEIN = Die Fahrt wird nach Ermessen des Fahrers fortgesetzt. JA = Fahrt sofort beendet und 911 angerufen. Ein Uber-Fahrer ist kein Mediziner und kann nicht über alle Erkrankungen und Beschwerden informiert werden. Das war unglücklich, aber bitte zerstöre nicht das Leben der Menschen, weil du dich selbst berechtigt fühlst. "
Wie bei allem Diabetes passt natürlich keine Einheitsgröße zu allen.
Bis zu einem gewissen Grad kann es darauf ankommen, wie gut jeder von uns darauf vorbereitet ist, Hypoglykämie unterwegs zu behandeln. Tragen wir immer Vorräte und Backups? Selbst wenn wir das tun, was ist dann mit dem einen Mal, wenn die Dinge nur nach Süden gehen?
Dies alles kam für mich persönlich während einiger kürzlicher Reisen außerhalb des Staates nach Hause - beide Arbeitsreisen in größeren Städten erfordern mehr Fußmarsch als ich es gewohnt bin. In beiden Fällen hatte ich eine Mitfahrgelegenheit angerufen, und gerade als ich in die Autos steigen wollte, begann mein CGM zu alarmieren und zu vibrieren, um mich auf einen niedrigen Blutzucker aufmerksam zu machen.
Glücklicherweise trage ich normalerweise Glukosetabletten sowie eine Flasche Apfelsaft für Notfälle. So konnte ich schnell und diskret ein paar Tabs kauen oder den Saft tuckern. In diesen beiden Autos bemerkte ich jedoch Schilder mit der Aufschrift: „Bitte nicht im Auto essen oder trinken.“
Ich habe mein Glück nicht dadurch gedrängt, dass ich auf mich aufmerksam gemacht oder irgendwelche Fragen gestellt habe, auch weil mir klar ist, wie beängstigend ein Tief sein kann, besonders wenn ich unterwegs im Auto eines Fremden bin.
Es ist nur eine weitere Sache, über die wir nachdenken müssen, wenn wir unsere Reisen planen und das Leben mit Diabetes steuern. Wir müssen uns daran erinnern, dass wir mit einer Behinderung leben, und das ist ein gesetzlich geschützter Status. Es ist gut zu wissen, dass wir die ADA bei Bedarf um Vertretung und Unterstützung bitten können.
In der Zwischenzeit beobachten wir genau, wie Lyft oder Uber mit diesen jüngsten Beschwerden umgehen.
